29. srpna 2025

JINDŘICHŮV HRADEC: Vyprošťovací automobil

Nový vyprošťovací automobil Tatra Force v Jindřichově Hradci.

Pouze do čtyř krajů putovaly zcela nové vyprošťovací automobily na podvozcích Tatra Force a HZS Jihočeského kraje je jedním z nich. Nový přírůstek do jihočeského vozového parku bude sloužit na stanici v Jindřichově Hradci.

Základní barevné provedení automobilu je v červené barvě RAL 3024. Zvýrazňující prvky jsou v barvě bílé RAL 9003 a žluté RAL 1026 vše v retroreflexním provedení. V předních rozích střechy kabiny jsou umístěné dva zábleskové majáky, další dvě dvojitá záblesková LED světla jsou na přední kapotě. Všechna modročervená světla jsou vzájemně synchronizována a ovládaná společně s majáky. V případě potřeby je lze vypnout samostatným vypínačem. Rohové LED moduly jsou umístěné i v zadní části vozu v obou horních rozích a jsou opět synchronizována a ovládána společně s LED majáky na kabině.

Podvozek, nápravy, brzdy

Vyprošťovací automobil je postaven na třínápravovém podvozku Tatra Force v provedení 6 x 6 se stálým pohonem druhé a třetí nápravy s tím, že řiditelná je přední náprava.

Podvozek tohoto požárního automobilu hmotnostní třídy S, jež je vybavený hydraulickým nakládacím jeřábem HIAB, splňuje podmínky pro provoz také mimo zpevněné komunikace (kategorie 2). S ohledem na předpokládané nasazení v náročných terénních podmínkách, kde bude nutné například překonávat malé vodní toky, nebo vzhledem k nasazení například při povodních počítá vozidlo s brodivostí nejméně 800 mm.

Pérování náprav je řešeno pomocí vzduchových vlnovců s teleskopickými tlumiči, vozidlo je vybavené uzávěrkami mezinápravových a nápravových diferenciálů, jež jsou ovládány elektropneumaticky z místa řidiče.

Řidič vozu může z přístrojové desky měnit výšku vozu nejméně v rozmezí +90 až -120 mm a také úplné vypuštění vzduchu z pérování.

Kotoučové brzdy jsou vybaveny systémem ABS, celý systém je dvouokruhový a doplněný odlehčovací (motorovou) brzdou, parkovací brzdou a brzdou nouzovou. Pro zvýšení brzdného účinku a snížení opotřebení brzd je u vozu namontován elektromagnetický retardér, který umožňuje bezpečnou regulaci rychlosti auta zejména při sjíždění delších klesání.

Motor, převodovka

Pohon auta zajišťuje vznětový, přeplňovaný vidlicový tatrovácký osmiválec TATRA T3D-928–31, o objemu 12 667 cm³ dosahující výkonu 325 kW a splňující emisní normu Euro 5. Jeho točivý moment je 2 100 Nm v rozsahu 1 100 až 1 200 otáček za minutu. Převodovka je plně automatická šestistupňová Allison 4500 s hydrody­namickým měničem.

Kabina

V kabině nového vyprošťovacího vozu je určena pro posádku 1 + 1. Pro komfort zásahu jsou k dispozici elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná vnější zrcátka, v dosahu velitele je schránka na výjezdovou dokumentaci, čtyři zásuvky 12 V, čtyři USB vstupy a zásuvka na 24 V.

Přední část kabiny je chráněna ocelovým nárazníkem, v zadní části vozidla je couvací kamera, která je chráněna proti nečistotám, mlžení a rosení. Obraz z kamery se zobrazuje na displeji umístěném v zorném poli řidiče.

Celá kabina je jednoprostorová, nedělená a sklopná elektricky. V případě nouze ji lze sklopit i mechanicky. Je vybavena klimatizací i horkovzdušným topením nezávislým na chodu motoru.

Podstatnou součástí vybavení kabiny je vozidlový terminál TPM900, kompletní radiostanice a odolný výjezdový tablet pro zajištění spojení s operačním střediskem a pro informační podporu veliteli zásahu.

Závěsná zařízení

Tažné zařízení v zadní části vozu umožní tažení přívěsů o celkové hmotnosti nejméně 24 tun. Z důvodu dostatečné hmotnostní rezervy pro použití při vyprošťování umožňuje konstrukce našeho vyprošťovacího automobilu a tažného zařízení připojení a nouzové tažení o celkové hmotnosti nejméně 38 tun.

Vozidlo je dále vybaveno dvěma kotevními body v přední a dvěma kotevními body ve své zadní části s dostatečnou nosností pro vyproštění zapadlého vozu a pro jeho ukotvení na přepravní prostředek.

V přední části vozu je také možnost připojení tažné tyče umožňující vlastní odtah v případě nepojízdnosti.

Vyprošťovací zařízení

Nový vyprošťovací automobil je na přední části vybaven elektrickým navijákem Ramsey Winch se šnekovou převodovkou o tažné síle 50 kN s délkou lana nejméně 25 m. Na konci je opatřen pevnostním hákem.

V zadní části lze najít dva hydraulické navijáky: SEPMATIC H 100 o tažné síle 100 Nm s délkou lana 80 metrů, resp. SEPMATIC H 240 o tažné síle 200 kN s délkou lana 60 metrů. Oba zadní navijáky lze použít současně a jsou ovládány dálkovým bezkabelovým ovládáním. Pro důkladnou stabilitu a oporu při vyprošťování jsou v zadní části vozidla dvě hydraulické výsuvné podpěry s opěrnou plochou.

Hydraulický nakládací jeřáb HIAB 2222 ATF – 3

Mezi kabinou a nástavbou najdeme hydraulický nakládací jeřáb HIAB 2222 ATF-3 s třemi výložníky a stabilizačními podpěrami. Teleskopické rameno jeřábu se skládá ze třech hydraulicky výsuvných dílů, při maximálním vyložení 8,4 m je jeřáb schopný zvednout břemeno o hmotnosti 2 200 kg, při minimálním vyložení je schopný zvednout břemeno o hmotnosti 6 600 kg.

Nástavba a příslušenství

Nástavbu vozidla tvoří hliníková karoserie. Příslušenství je uloženo tak, aby jej bylo možnost vyjmout bez použití stupaček, případně jsou jednotlivé schrány vybaveny výsuvnými, nebo otočnými platy.

Střechu karoserie tvoří ohrazená manipulační plošina s protiskluzovým povrchem, výstup je řešen žebříkem opět s neklouzavými příčlemi na zadní části nástavby.

Vnitřní prostor všech úložných prostor je osvětlen LED osvětlením, které se aktivuje automaticky při otevření. LED světla jsou také na obou stranách nástavby a jsou určená pro osvětlení okolí vozu. Toto osvětlení je integrováno do okapových lišt.

Veškeré příslušenství je uloženo v úložných schránách v nástavbě. Drobné příslušenství je možno uložit v kabině vozu, rozměrnější naopak na nástavbě.

Kompletní fotogalerie zde:

https://hzscr.gov.cz/clanek/novy-vyprostovaci-automobil-tatra-force-v-jindrichove-hradci.aspx

Zdroj: Hasičský záchranný sbor Jihočeského kraje.

JINDŘICHŮV HRADEC: Vyprošťovací automobil.